– Memahami jalur kabel soket kiprok Vario 110 sangatlah berguna bagi siapapun yang ingin memperbaiki kerusakan pada komponen tersebut. Pasalnya elemen yang terdapat dalam mesin kendaraan roda dua ini mempunyai kegunaan yang esensial. Keberadaannya tidak hanya di motor melainkan pada beberapa mesin lainnya. Baca Juga Letak Kiprok Vario Techno 110 Karbu Rectifier regulator atau lebih dikenal kiprok berfungsi untuk mengubah arus serta mengatur kelistrikan agar seimbang. Tentu saja hal demikian bertujuan supaya setiap komponen tidak cepat mengalami kerusakan dan dapat bekerja secara maksimal. Mengingat cukup banyak komponen yang bekerja menggunakan sumber listrik seperti lampu, aki, dan lainnya. Makanya tidak boleh salah dalam pemasangan. Jalur Kabel Soket Kiprok Vario 110 Kvb Jalur Kabel Soket Kiprok Vario 110 Kvb Skema Soket Kiprok Vario 110 Karbu Warna Pin Kiprok Vario 110 Karbu Harga Soket Kiprok Vario 110 Poin UtamaPengertian dari Kiprok Vario 110 KarbuFungsi Kiprok Vario 110 KarbuCara Kerja Kiprok Vario 110 KarbuMasalah yang sering terjadi pada Kiprok Vario 110 KarbuCara mengatasi masalah pada Kiprok Vario 110 KarbuKesimpulanPertanyaan Yang Sering Ditanyakan Sebenarnya mempelajari jalur kabel soket kiprok Vario 110 untuk beragam motor tidaklah sulit karena hampir semua warna menunjukkan jalur yang sama. Meskipun memang ada beberapa sedikit perbedaan khususnya pada motor besar. Namun akan mudah dipahami melalui ulasan berikutnya. Baca Juga Penyebab Motor Vario 110 Tidak Bisa Distarter dan Diengkol Apabila ingin memperbaiki motor sendiri pada kerusakan komponen kiprok atau hanya untuk materi sekolah, maka bisa menyimak ulasan berikut tentang jalurnya. Penjelasan di bawah sekaligus membahas fungsinya. R/B dengan kabel berwarna hitam atau merah jalurnya mengarah ke kunci kontak motor agar ketika dihidupkan dapat teraliri listrik. Kabel berwarna putih dengan kode W biasanya akan disambungkan pada spul. R/W dengan kabel warna putih atau merah yakni terhubung ke relay utama dan akan dicanangkan pada sekring 15 Ampere. Selanjutnya barulah ke aki plus. Kabel hijau atau G yakni sebagai kabel massa body. Kabel coklat dengan kode warna BR ialah kabel dengan jalur ke soket lampu depan LED. Gunanya agar lampu tersebut menyala karena dialiri listrik dari aki. Berbeda dengan W/G yang juga disalurkan ke lampu depan, tetapi berguna untuk memberikan arus ketika mesin motor dinyalakan. Skema Soket Kiprok Vario 110 Karbu Setelah mengetahui jalur kabel sesuai warnanya, sekarang saatnya masuk ke ulasan mengenai skema kerjanya. Skema soket kiprok Vario 110 karbu di bawah memang lumayan rumit. Namun cocok untuk memahami jalur yang lebih lengkap. Berikut gambarnya Keterangan tiap kode berdasarkan warna. Berguna untuk memudahkan pemahaman mengenai jalur pada masing-masing jenis motor. G/O berwarna hijau atau orange. Y/R kabelnya berwarna kuning atau merah. G/W berwarna putih atau hijau. P/W biasanya pink atau putih. Lg/R hijau muda atau merah. Bl/Y berwarna hitam atau kuning. W yakni putih. Y berwarna kabel kuning. R/W kabel putih atau merah. Bl yaitu kabel hitam. R/Bl hitam atau merah R merah. G berwarna hijau. Bu/Y kabel kuning atau biru. Bu/G kabel biru atau hijau. Y/G kabel kuning atau hijau. Warna Pin Kiprok Vario 110 Karbu Selanjutnya pengguna juga perlu mengetahui warna pin kiprok agar memudahkan pemasangan karena rectifier regulator mempunyai beberapa pin. Umumnya ada 4 yang sering dipakai. Berikut ulasannya Pin nomor 1 yaitu untuk kabel merah yang berfungsi sebagai baterai plus 12 Volt. Pin nomor 2 untuk kabel kuning yakni terhubung ke lampu depan. Sedangkan pin nomor 3 berwarna hijau berguna sebagai spul pengisian. Pin terakhir berwarna hijau sebagai massa body negatif. Harga Soket Kiprok Vario 110 Jika membahas harga pastilah tak tentu mengingat setiap toko menawarkan harga yang beragam. Harga di online jelas beda dengan membeli secara offline. Pun berbeda untuk tiap jenis kendaraan bahkan tipenya. Namun yang pasti harganya diatas 100 ribu hingga 400 ribu. Itulah pembahasan mengenai jalur kabel soket kiprok Vario 110. Perlu dipahami bahwa ulasan diatas berlaku untuk kiprok karburator. Karena untuk motor jenis baru ada sedikit perbedaan dimana ECM ada yang terpisah dan tergabung untuk rectifier regulator baru. Februari 13, 2022 Berbekal fitur lengkap mampu berjalan hampir 15 tahun hingga sekarang. Seiring berjalannya waktu , dengan kemajuan teknologi, produk Honda yang satu ini telah ber metamorfosis menjadi unggulan dan favorit bagi masyarakat maju saat ini. Dalam kesempatan ini tidak ada salahnya mengulang ,mengenai informasi tentang Vario 110 old , khusus nya mengenai sistem pengapian yang dipakai motor tersebut. Yaa , Honda Vario old menggunakan sistem pengapian DC dengan baterai sebagai sumber energi utama nya. Di motor ini sedikit rumit bila di bandingkan dengan pengapian di motor jenis lain, karena terdapat penambahan komponen pendukung yang tidak di pakai pada produk lain. Untuk lebih jelasnya bisa kalian simak gambar berikut agar memudahkan memahami jalur pengapiannya. Pada Honda Vario terdapat 11 bagian kabel yang saling mendukung proses pengapian , __kabel merah hitam merupakan kabel CDI yang terhubung dengan baterai 12 V yang keluar melalui kunci kontak. __kabel hitam kuning adalah kabel arus dari CDI menuju coil , __kabel kuning hijau berfungsi sebagai kabel CDI yang terhubung dengan tombol starter. __kabel biru kuning adalah kabel dari CDI menuju pulser. __kabel biru hijau kabel yang keluar dari CDI tersambung ke ECT atau sebagai massa temperatur. __kabel hijau adalah kabel massa atau ground sama seperti motor lainnya. __ kabel kuning merah sebagai sambungan dari CDI menuju relay atau bendik stater. __kabel hijau orange merupakan kabel dari CDI terhubung oleh chooke yang terdapat pada area karburator. __kabel hijau muda strip merah keluar dari CDI ke lampu indikator coolant. Lampu indikator ini akan menyala apabila suhu mesin melampaui batas panas yang ditentukan. __kabel hijau putih adalah kabel CDI yang terhubung dengan foot switch standar samping. __kabel pink putih merupakan kabel positif dari CDI menuju ECT sebagai sensor suhu. Dan untuk sumber listriknya nya Vario juga memiliki kesamaan dengan seperti kiproknya bisa saling tukar. __Kabel hijau sebagai kabel massa atau ground. __kabel kuning berasal dari spull pengisian lampu menuju kiprok dan di teruskan menuju lampu motor. __Kabel putih merupakan kabel dari spull pengisian menuju kiprok berisi arus AC. __kabel merah adalah kabel dari kiprok sebagai sumber pengisian baterai dan di jadikan untuk sumber energi kelistrikan motor. Setelah melihat diagram diatas pastinya akan mudah menganalisa nya , karena sistem pengapian sama seperti motor DC lain nya , yang membedakan hanya letak komponen tersebut serta warna kabel bagi kendaraan yang beda pabrikan. Editor Yasser speed shop Yasser speed shop — Honda Vario merupakan salah satu andalan pabrikan Honda ,di saat pasar skutik mulai menarik minat konsumen otomotif kala itu. Jika anda seorang penggemar roda dua, pasti sudah tidak asing dengan istilah Kiprok atau Regulator Rectifier. Bagi pemilik Honda Vario 110 Karburator, perangkat ini menjadi sangat penting untuk menjaga performa mesin. Namun, banyak dari kita yang masih belum memahami dengan baik tentang apa itu Kiprok Vario 110 Karbu, bagaimana cara kerjanya, dan apa saja masalah yang biasa terjadi serta bagaimana mengatasi masalah tersebut. Oleh karena itu, pada artikel ini akan dibahas secara lengkap mengenai Kiprok Vario 110 Karbu. Mulai dari pengertian, fungsi, cara kerja, hingga masalah dan cara mengatasinya. Poin Utama Berikut adalah beberapa poin utama yang akan dibahas pada artikel ini Pengertian dari Kiprok Vario 110 Karbu Fungsi Kiprok Vario 110 Karbu Cara Kerja Kiprok Vario 110 Karbu Masalah yang sering terjadi pada Kiprok Vario 110 Karbu Cara mengatasi masalah pada Kiprok Vario 110 Karbu Pengertian dari Kiprok Vario 110 Karbu Kiprok atau Regulator Rectifier adalah perangkat elektronik yang berfungsi sebagai pengatur tegangan dan arus listrik yang masuk ke baterai sepeda motor. Kiprok Vario 110 Karbu sendiri adalah regulator rectifier khusus untuk motor Honda Vario 110 Karbu. Kiprok berperan penting dalam menjaga daya tahan aki dan kelistrikan pada sepeda motor. Tanpa Kiprok, sepeda motor dapat mengalami masalah seperti overcharging pada aki, bahkan dapat menyebabkan kerusakan pada komponen listrik lainnya seperti kontrol pengisian, stator, bahkan CDI. Fungsi utama Kiprok Vario 110 Karbu adalah mengubah arus AC menjadi arus DC. Selain itu, Kiprok Vario 110 Karbu juga berperan dalam membatasi tegangan output yang dihasilkan oleh pengisian stator agar tidak mengalami overcharging, dan mengatur pengisian aki serta memperbaiki kelistrikan pada sistem pengapian motor. Dengan adanya Kiprok Vario 110 Karbu, performa mesin Honda Vario 110 Karbu dapat terjaga dengan baik dan daya tahan aki menjadi lebih optimal. Cara Kerja Kiprok Vario 110 Karbu Cara kerja Kiprok Vario 110 Karbu sangat sederhana. Arus listrik dari stator akan masuk ke Kiprok untuk diubah menjadi arus DC yang kemudian masuk ke aki. Kiprok juga berfungsi untuk mengatur jumlah arus yang masuk ke aki agar tidak terjadi overcharging. Selain itu, Kiprok juga mengatur pengisian aki dan memperbaiki kelistrikan pada sistem pengapian. Masalah yang sering terjadi pada Kiprok Vario 110 Karbu Meskipun berperan penting dalam menjaga performa sepeda motor, ada beberapa masalah yang sering terjadi pada Kiprok Vario 110 Karbu. Beberapa masalah tersebut antara lain Overcharging Undercharging Kerusakan pada regulator rectifier Cara mengatasi masalah pada Kiprok Vario 110 Karbu Adapun cara mengatasi masalah pada Kiprok Vario 110 Karbu adalah Overcharging Overcharging atau pengisian berlebih pada aki dapat menyebabkan kerusakan pada aki atau komponen listrik lainnya pada sepeda motor. Untuk mengatasi masalah ini, Anda dapat melakukan penggantian Kiprok dan membawa aki ke bengkel untuk pengecekan lebih lanjut. Undercharging Undercharging atau pengisian kurang pada aki dapat menyebabkan aki menjadi drop dan tidak dapat menyuplai daya listrik dengan baik. Untuk mengatasi masalah ini, Anda perlu memperbaiki pengisian aki dengan mengganti Kiprok yang rusak atau lemah dan melakukan pengecekan terhadap stator. Kerusakan pada Regulator Rectifier Jika Kiprok Vario 110 Karbu mengalami kerusakan, maka penghisian listrik pada sepeda motor tidak akan berjalan dengan normal sehingga membuat performa mesin menjadi buruk. Untuk mengatasi masalah ini, Anda dapat membawa sepeda motor ke bengkel untuk diperiksa dan melakukan penggantian Kiprok jika diperlukan. Kesimpulan Kiprok Vario 110 Karbu adalah perangkat elektronik yang berfungsi sebagai pengatur tegangan dan arus listrik pada sepeda motor Honda Vario 110 Karbu. Fungsi utama Kiprok adalah untuk mengubah arus AC menjadi arus DC dan membatasi tegangan output pengisian stator agar tidak mengalami overcharging. Meskipun berperan penting, ada beberapa masalah yang sering terjadi pada Kiprok Vario 110 Karbu seperti overcharging, undercharging, dan kerusakan pada regulator rectifier. Untuk mengatasi masalah tersebut, Anda perlu melakukan perbaikan atau penggantian perangkat Kiprok Vario 110 Karbu yang rusak atau lemah. Semoga artikel ini dapat memberikan pemahaman yang lebih baik mengenai Kiprok Vario 110 Karbu dan membantu Anda dalam mengatasi masalah yang terjadi pada sepeda motor Honda Vario 110 Karbu. Pertanyaan Yang Sering Ditanyakan 1. Bagaimana cara memeriksa apakah Kiprok Vario 110 Karbu bekerja dengan baik atau rusak? Untuk memeriksa Kiprok Vario 110 Karbu, Anda dapat menggunakan multimeter untuk mengukur tegangan outputnya. Jika tegangan output terlalu tinggi atau terlalu rendah, maka Kiprok perlu diganti. 2. Apa akibatnya jika Kiprok Vario 110 Karbu mengalami kerusakan? Jika Kiprok Vario 110 Karbu mengalami kerusakan, maka penghisian listrik pada sepeda motor tidak akan berjalan dengan normal sehingga membuat performa mesin menjadi buruk. Hal ini dapat menyebabkan overcharging atau undercharging pada aki serta kerusakan pada komponen listrik lainnya pada sepeda motor.